Μαζί μιλάνε και... χωριστά καταλαβαίνονται

Σε δελτίο τύπου του δήμου Καλαβρύτων, για τη συνάντηση του δημάρχου Θανάση Παπαδόπουλου με τον Πρόεδρο και διευθύνοντα σύμβουλο του Ο.Σ.Ε κ. Σπύρο Πατέρα, που έγινε την προηγούμενη εβδομάδα και αφορούσε το θέμα της επέκτασης του Οδοντωτού στην Αγία Λαύρα γράφτηκε ότι "ο Δήμαρχος Καλαβρύτων συζήτησε την επέκταση της υπάρχουσας γραμμής του Οδοντωτού Σιδηροδρόμου στην Ιερά Μονή της Αγίας Λαύρας και τονίστηκε και από τις δύο πλευρές η κυβερνητική πρόθεση να χρηματοδοτηθεί το έργο μέσω της Επιτροπής Ελλάδα 2021 με υποβολή του στο πρόγραμμα «Αντώνης Τρίτσης». Αποφασίσθηκε να υποβληθεί η πρόταση ένταξης από το Δήμο Καλαβρύτων συνοδευόμενη από την προκαταρκτική μελέτη που εκπονεί ο ΟΣΕ και να υπογραφεί προγραμματική σύμβαση μεταξύ Ο.Σ.Ε και Δήμου για την υλοποίηση του.". Από το γεγονός αυτό προκύπτει ότι, μια από τις απαραίτητες προϋποθέσεις προκειμένου να δρομολογηθεί το έργο, είναι να ετοιμάσει και να υποβάλει ο Δήμος Καλαβρύτων πρόταση, προκειμένου να ενταχθεί στο Πρόγραμμα «Αντώνης Τρίτσης», για δράσεις και έργα στο πλαίσιο της συμπλήρωσης 200 ετών από την Ελληνική Επανάσταση του 1821. Διαβάζοντας όμως πρόσφατη έρευνα της «Π» σε άρθρο του ΔΗΜΗΤΡΗ ΤΡΙΑΝΤΑΦΥΛΛΟΠΟΥΛΟΥ, διαπιστώνουμε ότι "όσον αφορά αυτό καθ' αυτό το έργο της επέκτασης, η σύσκεψη με τον δήμαρχο Καλαβρύτων (την Πέμπτη) στον ΟΣΕ ανέδειξε το «πόσο ανέτοιμες είναι όλες οι πλευρές». Σε τέτοιο βαθμό μάλιστα, που ούτε χρονοδιάγραμμα για το τι και πότε μπορεί να γίνει, δεν είναι ακόμα σε θέση να δώσει ο Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδος, κάτι που θα εξετάσει -αν και στα «τυφλά»- μέσα στο προσεχές 15νθήμερο. Αυτό που λέγεται παρά ταύτα από κυβερνητικούς αξιωματούχους είναι πως η πολιτική βούληση είναι αυτή που μπορεί να «ξεπαγώσει» το έργο, αφού κατά τ' άλλα... «όλα είναι ανέτοιμα»". Όσο για πρόταση από πλευράς του Δήμου για ένταξη στο "Αντώνης Τρίτσης", δεν έχει γίνει καμία προεργασία γι' αυτό και μάλιστα όπως αναφέρει η «Π», ο κ. Παπαδόπουλος έφτασε σε τέτοιο σημείο, αδιανόητο για δήμαρχο και μάλιστα πρόεδρο της ΠΕΔ, να ζητήσει από τα στελέχη του ΟΣΕ να παρέμβουν αυτά στον αν. υπουργό Εσωτερικών Στ. Πέτσα, γιατί «δεν τα πάει καλά μαζί του»! Ενώ υπάρχει αδυναμία του Δήμου να επιτύχει την ένταξη και χρηματοδότηση του έργου, στην επίσημη ανακοίνωσή του παρά ταύτα το παραβλέπει, προβάλλοντας αντίθετα την απόφαση για υπογραφή προγραμματικής σύμβαση Δήμου - ΟΣΕ για την υλοποίησή του. Επίσης σκόπιμα και προς άγραν εντυπώσεων όπως αναφέρει το δημοσίευμα, παραλείπει να αναφέρει πως για να υπογραφεί η εν λόγω προγραμματική σύμβαση με τον ΟΣΕ, «θα πρέπει να υπάρχουν τα χρήματα» όπως λένε στελέχη του ΟΣΕ. «Εξασφαλισμένα όμως χρήματα δεν υπάρχουν» επέμεναν, εν αντιθέσει με τον δήμαρχο που όλα τα θεωρεί εύκολα και δεδομένα. Σε άλλο σημείο του ίδιου δημοσιεύματος αναφέρεται ότι, ενώ ο Δήμος με την Επιτροπή «Ελλάδα 2021» είχαν συμφωνήσει στην επέκταση του τρένου, ποτέ το τελευταίο εξάμηνο ο δήμαρχος δεν φρόντισε να ενημερώσει τουλάχιστον τον ΟΣΕ, για να αρχίσει κάτι να ετοιμάζει. «Το συζητούσαν μεταξύ τους και κάτω στην περιοχή και δεν το έλεγαν σε εμάς που θα έπρεπε να το κάνουμε και τώρα τρέχουμε να προλάβουμε» λέει χαρακτηριστικά στέλεχος του ΟΣΕ. Επίσης όπως διαρρέουν από τον ΟΣΕ, ενώ ο δήμαρχος τους επισκέφθηκε τον Οκτώβριο, μίλησε για το έργο της επέκτασης ως «μία ιδέα του...», αλλά τίποτε παραπάνω δεν μετέφερε στην ηγεσία, ώστε να καταλάβει πως πρέπει να εργαστεί επ' αυτού. Ο Δήμος αποκρύπτει πως για το έργο δεν υπάρχει καν προμελέτη, αλλά ένα «σκαρίφημα, μια γεωγραφία» κατά τον ΟΣΕ (από το 1995), κάτι που τεχνικοί χαρακτηρίζουν «ασόβαρο στοιχείο». Για το πιθανολογούμενο απαιτητέο κονδύλι των 5 εκατ. ευρώ, αποδείχθηκε σε έρευνα του ΟΣΕ, πως το νούμερο γράφτηκε πριν από 35 χρόνια με προφορική εντολή διοικητικού παράγοντα και, το σημαντικότερο, δεν ακουμπά σε πραγματικά στοιχεία που να το συγκροτούν ως έναν αξιόπιστο προϋπολογισμό. «Το χιλιόμετρο σε μας στοιχίζει 2 εκατ. και άρα τα 5 εκατ. μπορεί να γίνουν 8 εκατ. ευρώ αύριο» επισημαίνεται από τον ΟΣΕ. Πολύ σημαντική θεωρείται και η παράμετρος των απαλλοτριώσεων για την εκτέλεση του έργου, για την οποία ο δήμαρχος Θαν. Παπαδόπουλος αν και ρωτήθηκε από τα στελέχη του ΟΣΕ, τους είπε ότι δεν απαιτούνται(!), αφού όμως του ξεκαθάρισαν ότι εάν υπάρχουν το έργο πάει πολύ μακριά σε χρόνο, αφού απαιτείται μία 5ετία για να ξεκαθαρίσει το τοπίο. Κι όμως, την επομένη, ο ΟΣΕ δέχθηκε κάποια πρώτα στοιχεία ιδιοκτησιών και μάλιστα από αιρετούς των Καλαβρύτων. Είναι προφανές ότι η 100% διαβεβαίωση του κ. Παπαδόπουλου είχε σκοπό, σε αυτή τη φάση, ν' αποπροσανατολίσει τον ΟΣΕ, για ευνόητους λόγους. Όλα αυτά καταλήγει το δημοσίευμα αποτελούν προσπάθειες του Δήμου Καλαβρύτων να παρουσιάσει το έργο της επέκτασης δεδομένο και μάλιστα ως «επιτυχία» του, χωρίς να αναγνωρίζει πολυετείς προσπάθειες πολλών τοπικών παραγόντων, αλλά και κενά, που καθιστούν το μεγαλόπνοο έργο σχεδόν ανύπαρκτο. Για τον δήμαρχο Καλαβρύτων Θανάση Παπαδόπουλο, φαίνεται όμως να είναι μία ατυχέστατη επιλογή αυτοπροβολής του. Αυτό άλλωστε έδειξε ο ίδιος, υποτιμώντας τη νοημοσύνη της τοπικής κοινωνίας και των παρατηρητών, μετά τη συνάντησή του με την ηγεσία του ΟΣΕ, παρότι σ' αυτή το μόνο που αποτυπώθηκε είναι η κυβερνητική πρόθεση να χρηματοδοτήσει την παρέμβαση, χωρίς κανένα απολύτως στοιχείο για την πηγή του κονδυλίου, αλλά με το αδιάψευστο δεδομένο πως για το έργο δεν υπάρχει καν προμελέτη, πολύ δε περισσότερο ώριμη μελέτη. Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο στο pelop.gr στον παρακάτω σύνδεσμο: http://www.pelop.gr/?page=article&DocID=613931&srv=106

Προσθήκη νέου σχολίου

Το περιεχόμενο αυτού του πεδίου παραμένει ιδιωτικό και δε θα εμφανίζεται δημόσια.
  • Επιτρεπόμενες ετικέτες HTML: <a href hreflang> <em> <strong> <cite> <blockquote cite> <code> <ul type> <ol start type> <li> <dl> <dt> <dd> <h2 id> <h3 id> <h4 id> <h5 id> <h6 id>
  • Αυτόματες αλλαγές γραμμών και παραγράφων.
  • Οι διευθύνσεις ιστοσελίδων και οι διευθύνσεις email μετετρέπονται σε συνδέσμους αυτόματα.
1 + 0 =
Solve this simple math problem and enter the result. E.g. for 1+3, enter 4.